Losi LOSB0211 - Manuel (Page 8)

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Avertissement
Ce modèle doit uniquement être alimenté à l'aide du pack de
batteries NiMH 7,2 volts à 6 éléments standard (LOSB1212),
du pack de batteries LiPo 7,4 volts à 2 éléments (LOSB9826)
ou du pack de batteries LiPo 11,1 volts à 3 éléments
(LOSB9827). Veuillez SVP vous référer au Tableau de
correspondances Moteur/Batterie ci-dessous pour les
combinaisons moteur/batterie suggérées. L'utilisation de
packs de batteries fournissant une tension plus élevée
endommagera le CEV (Contrôleur Electronique de Vitesse)
et rendra la garantie caduque. Consultez votre distributeur
d'articles de loisirs ou faites un tour sur www.losi.com.
Tableau des correspondances Moteur/Batterie
7.2V NiMH (LOSB1212)
7.4V LiPo (LOSB9826)
11.1V LiPo (LOSB9827)
4100
(LOSB9458)
x
x
x
4500
(LOSB9457)
x
x
x
5000
(LOSB9459)
x
x
x
6000
(LOSB9460)
x
x
8200
(LOSB9462)
x
x
7400
(LOSB9461)
x
x
9400
(LOSB9463)
x
x
Optimisation du châssis
Le Mini SCT comporte plusieurs possibilités de réglage
qui vous permettent de régler finement les performances
selon vos besoins. Bien qu'il y ait plusieurs positions
d'amortisseurs et d'emplacements de biellette de cambrure,
nous avons réalisé le modèle disposant des meilleurs
réglages d'ensemble. Ce dont il va s'agir ci-après concerne
des réglages simples et des paramètres faciles à respecter
pour garantir un fonctionnement correct et de bonnes
performances. Il est recommandé, en cas de réglage quel qu'il
soit, de procéder par petits pas et de toujours vérifier l'impact
de ces changements sur les autres parties du châssis.
Réglage de l'ensemble patinant
Le Mini SCT est pourvu d'un ensemble patinant qui remplit
une double fonction: commande d'antipatinage et protection
de la transmission. L'ensemble patinant sert principalement
à absorber les impacts brutaux au niveau du train
d'entraînement se produisant à l'atterrissage après de grands
sauts ou en cas d'utilisation de moteurs et/ou des packs de
batteries plus puissants acquis sur le marché des accessoires.
Outre cela, il peut également être mis à contribution pour
rendre plus souple la transmission de la puissance aux roues
arrières et limiter au mieux le patinage des roues lors d'une
course sur des surfaces extrêmement lisses.
Accroître
patinage
Diminuer
patinage
Les réglages se font par rotation de l'écrou de réglage de 3 mm
dans le sens horaire (vers la droite) pour diminuer le patinage,
ou dans le sens antihoraire (vers la gauche) pour l'augmenter.
Lorsque que le réglage est correct, vous devriez avoir
des difficultés à maintenir fermement les pneus arrières et
devriez avoir toutes les peines du monde à faire tourner la
couronne à l’aide du pouce.
Pour un essai sur piste, allumez le Mini SCT et posez-le sur
le sol. En le poussant vers l'arrière, en roule libre, appuyez
rapidement sur la gâchette des gaz. L'ensemble patinant ne
devrait pas patiner plus de 3 à 5 cm lors de l'accélération.
Avec le moteur et le pack de batteries inclus dans le kit, le
patinage devrait être minime. Vérifiez que vous avez bien
remis en place le capot des engrenages avant de vous
lancer dans la course.
Taux de direction
Votre émetteur est doté d'une commande de taux de
direction se trouvant sur la gauche du volant. Cette fonction
sophistiquée, que l'on ne trouve normalement que sur
les radios de type compétition, vous permet de jouer sur
l'importance de l'angle de rotation des pneus avant lors
d'une action sur le volant. Ceci présente une utilité certaine
lorsque vous avez affaire à des surfaces glissantes ou à forte
adhérence.
Si votre Mini SCT tourne de façon trop brutale, essayez de
réduire le taux de direction en faisant tourner le bouton dans
le sens anti-horaire (vers la gauche).
Moins de débattement