Losi Mini 8IGHT-T RTR - Manuel (Page 7)

25 LOSI MINI 8IGHT-T RTR • MANUEL D’UTILISATION
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CALIBRAGE DE LA FIN DE COURSE ÉMETTEUR/VARIATEUR
Après avoir effectué le paramétrage, la DEL verte va clignoter quand vous relâchez
la gâchette. Une fois que la gâchette aura atteint la position neutre, un bip sera
émis et la DEL verte s’allumera fi xement durant 1 seconde. La DEL rouge
commencera à clignoter.
a. Déplacez la gâchette en position plein gaz et maintenez cette position jusqu’au
bip et l’allumage fi xe d’une seconde de la DEL rouge. Relâchez la gâchette pour
la remettre au neutre, la DEL rouge va s’allumer fi xement alors que la DEL verte
va se mettre à clignoter.
b. Déplacez la gâchette en position frein/marche arrière et maintenez-la jusqu’au
bip et que la DEL verte s’allume fi xement.
c. Relâchez la gâchette pour revenir en position neutre. Les deux DELs verte
et rouge vont clignoter 3 fois accompagnées de 3 bips.
d. Mettez le variateur hors tension puis rallumez-le pour revenir au
fonctionnement normal.
OPERATION Statut des DELs
(En attente de la positon de la gâchette) Statut des DELs
(Position réglée)
Neutre Verte clignotante Verte fi xe (1 seconde)
Marche avant Rouge clignotante Rouge fi xe (1 seconde)
Freins/marche
arrière Rouge fi xe
Verte clignotante
Verte fi xe (1 seconde)
Suivi de 3x clignotement
des DELs rouge et verte
CHANGEMENT DU MODE DE FONCTIONNEMENT DU CONTRÔLEUR :
MARCHE AVANT ET ARRIÈRE AVEC FREIN, MARCHE AVANT SEULE AVEC FREIN
La DEL verte va indiquer durant 4 secondes le mode de fonctionnement du contrôleur :
- DEL verte fi xe : Marche avant/arrière et frein
- DEL verte clignotante : Marche avant seule avec frein
a. Déplacez la gâchette en position plein gaz durant les 4 secondes pour sélection-
ner le mode de fonctionnement suivant. Un bip sera émis et la DEL respective
indiquera le nouveau mode de fonctionnement.
b. Pour revenir au mode précédent, répétez l’étape ci-dessus dans les 4 secondes
du bip.
c. Les deux DELs rouge et verte vont clignoter 3 fois accompagnées de 3 bips.
d. Mettez le variateur hors tension puis rallumez le pour revenir au fonctionnement
normal.
A n’importe quel moment où le variateur est alimenté et que l’émetteur est au neutre,
les DELS respectives indiqueront le mode de fonctionnement actuel du variateur:
- DEL verte fi xe: Marche avant et arrière avec frein
- DEL verte clignotante: Marche avant seule avec frein
CHANGEMENT DU PIGNON/RAPPORT DE
TRANSMISSION
Votre véhicule est livré d'origine avec le pignon 14T installé idéal
pour l'utilisation avec la batterie NI-Mh 7.2V fournie avec le
produit. Si vous souhaitez utiliser une batterie Li-Po 2-3S,
référez-vous au tableau pour obtenir le pignon approprié.
1. Retirez les 6 qui maintiennent le carter de protection
et retirez le carter.
2. Desserrez les vis de fi xation du moteur et faites glisser
le moteur hors de la couronne.
3. Desserrez la vis sans tête et retirez le pignon.
4. Placez le nouveau pignon sur l'extrémité de l'axe du moteur,
la vis sans tête vient en appuis sur le méplat de l'axe.
5. Alignez les dents du pignon par rapport au dents de la
couronne puis bloquez le pignon en position en serrant
la vis sans tête.
6. Resserrez les vis de fi xation du moteur et replacez le
carter de protection.
RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENT
Ce réglage est déjà effectué à l'usine. Il est nécessaire d'effectuer
ce réglage quand vous changez le moteur ou le pignon. Le
réglage d'entre-dent est très important pour les performances du
moteur.
Quand l'écart entre le pignon et la couronne est trop important,
la couronne risque d'être endommagée par le pignon. Si le pignon
est trop serré contre la couronne, la vitesse sera limitée et le
moteur ainsi que le contrôleur sur-chaufferont.
1. Retirez les 6 qui maintiennent le carter de protection et
retirez le carter.
2. Desserrez les vis du moteur et écartez le de la couronne.
3. Glissez un morceau de feuille de papier entre les dents
du pignon et les dents de la couronne.
4. Poussez le pignon contre la couronne en serrant les vis de
fi xation du moteur.
5. Faites tourner l’engrenage pour retirer le morceau de papier.
Contrôlez le jeu à 3-5 endroits différents autour de la
couronne.
6. Replacez le carter de protection.
PROCÉDURE DE PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR
1. Mettez l'émetteur sous tension et réglez la fi n de course de la voie des gaz à son maxi-
mum et le trim au neutre.
2. Laissez la gâchette au neutre, puis mettez le contrôleur sous tension.
3. Maintenez appuyé durant 3 secondes le bouton de programmation situé sur l'interrupteur
d'alimentation. La DEL va clignoter pour indiquer le type de batterie (Rouge=Ni-Mh,
Vert=Li-Po).
4. Continuez de maintenir appuyé le bouton durant 6 secondes. Le contrôleur change de
type de batterie et la DEL clignote pour indiquer le nouveau type de batterie sélectionné.
5. Mettez le contrôleur hors tension. Le contrôleur enregistre le nouveau paramètre.
MINI CONTRÔLEUR BRUSHLESS TAZER (DYNS1425)
MINI MOTEUR BRUSHLESS FUZE, 4500KV
PIGNON COURONNE BATTERIE TRANSMISSION COMMENTAIRE
14T 62T Ni-MH OK Il s'agit du rapport de transmission d'origine. Si vous utilisez une batterie Li-Po 2-3S vous devrez réduire la
taille du pignon afi n d'éviter la surchauffe du moteur.
12T (LOSB1862) 62T 2S Li-Po OK Ce pignon est idéal pour une utilisation avec une batterie Li-Po 2S.
10T (LOSB1861) 62T 3S Li-Po OK Ce pignon est idéal pour une utilisation avec une batterie Li-Po 3S.