Evolution Engines EVOE20GX - Manuel (Page 9)

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Carburant
Ce moteur nécessite l’utilisation d’un mélange
d’essence avec 5% d’huile durant le rodage
et par la suite un mélange de carburant avec
3.12% d’huile pour assurer une lubrification
optimale en utilisation courante.
La durée de vie du palier situé à l’extrémité
basse de la bielle dépend du respect du
mélange essence/huile.
Ne jamais dépasser 5% d’huile durant les 3
premiers litres de carburant consommés. Après,
si désiré, vous pourrez diminuer le pourcent-
age d’huile à 3.12%. Ne jamais descendre en
dessous de 3.12% sous peine d’endommager le
moteur et la garantie ne s’appliquera pas. Pour effectuer un mélange à 5% d’huile,
mélangez 53mL d’huile 2Temps à 1L d’essence
ayant un indice d’octane compris entre 87 et 93.
(Huile 2T Evolution EVOX1001Q recommandée).
Nous vous conseillons de mettre d’abord l’huile
dans le bidon puis l’essence afin d’assurer le
bon mélange de l’huile avec l’essence.
Nous avons testé notre propre huile 2 temps
Evolution, ainsi que les huiles Valvoline,
Shell, RedLine et Husquavarna. D'autres
huiles 2 temps de qualité devraient pouvoir
être utilisées elles aussi . Ne pas utiliser
d'Amsoil sous quelque forme que ce soit.
Il est très important de bien assembler le
système d'alimentation en carburant de
votre moteur pour lui éviter des problèmes
de fonctionnement. L'expérience nous a
appris que nombre dysfonctionnements
apparemment liés au moteur sont en fait des
problèmes d'alimentation en carburant et non
pas des problèmes liés au moteur.
Filtrage du carburant - En raison de la quantité
incroyablement faible de carburant qu'utilise
ce moteur, le filtrage du carburant est impératif
à trois endroits différents du système:
1. Entre le bidon de carburant et le réservoir
2. A l'intérieur du réservoir de carburant (avec
un plongeur filtrant EVOA106)
3. Entre le réservoir et le carburateur (avec un
filtre de carburant en ligne EVOA105).
Ces deux derniers filtres (2 et 3) sont inclus
dans le kit du moteur.
position du réservoir - Sachant que l'on
utilise la pression du silencieux pour
assurer la pressurisation du carburateur
de régulation et de dosage de carburant, le
réservoir doit toujours être monté en ligne
avec le carburateur et le plus près possible
de l'arrière du moteur. Le soin apporté pour
un montage du réservoir comme indiqué est
garant d'un fonctionnement sans problème
quelle que soit l'attitude de vol.
Choix et construction du réservoir - Opter
pour un réservoir de capacité comprise entre
240 à 420 ml. Ces réservoirs donneront de 12
minutes (pour le réservoir le plus petit) à 25
minutes (pour le réservoir le plus grand) de
temps de vol à plein régime.
• S'assurer d'utiliser un bouchon de réservoir
conçu pour être utilisé avec de l'essence
et/ou d'huile à fumigène.
• Nous suggérons un système de réservoir à
trois conduites : l'une allant au carburateur,
plongeur monté en interne, une seconde
pour amener au réservoir la pression
fournie par le silencieux, et une dernière
dédiée aux opérations de remplissage/
vidange du réservoir. Nous essayons
d'éviter les raccords en T et autres vannes
en ligne, car ces éléments sont une source
potentielle de fuites d'air/de carburant.
Filtre plongeur
Bouchon résistant à l'essence
Réservoir
Mise à l'air
Remplissage
Durite résistante à l'essence
Durite résistante à l'essence
Alimentation du
carburateur
Filtre à carburant
• S'assurer d'utiliser les conduites Viton
fournies pour l'ensemble de la tuyauterie
du réservoir, tant en interne qu'en externe.
• S'assurer d'utiliser, à l'intérieur du réservoir
de carburant, le plongeur-filtre feutre inclus.
• S'assurer d'utiliser, entre le réservoir et le
carburateur, le filtre en ligne inclus.
• S'assurer qu'il y a un bon système de
joints d'étanchéité pour la ligne dédiée au
remplissage/vidange du carburant. Nous
recommandons fortement le module de
remplissage de carburant HAN116 tant
pour son esthétique soignée que sa facilité
d'utilisation une fois installé sur votre avion.
Circuit d'alimentation en carburant