E-flite UMX Radian BNF - Manuel (Page 8)

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REMARQUE :
Toujours couper les
gaz en cas de
blocage de l’hélice.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de
choisir un emplacement pour faire voler votre
avion.
Nous vous recommandons d’utiliser votre avion
à l’extérieur que par vent modéré au maximum,
ou à l’intérieur d’un grand gymnase. Évitez de
le faire voler dans des zones résidentielles ou
arborées, ainsi que dans des espaces situés à
proximité de câbles ou de bâtiments. De même,
évitez de faire voler votre appareil dans les zones
très fréquentées, notamment les parcs, les cours
d’écoles ou les terrains de football. Consultez
les lois et règlements locaux avant de choisir
un emplacement pour faire voler votre avion.
Lancement à la main
Quand vous eff ectuez le lancement seul,
maintenez l’avion d’une main et l’émetteur avec
l’autre main.
Mettez les gaz entre la moitié et les 3/4 de la
puissance. Maintenez l’avion par le dessous et
lancez-le face au vent avec une inclinaison de 5
à 10° au dessus de l’horizon. Prenez de l’altitude
pour contrôler les trims, une fois que les trims sont
ajustés vous pouvez explorer le domaine de vol.
Vol plané
Votre appareil est capable de grimper sur des
thermiques et autres courants ascendants en
vue de prolonger la durée de son vol. Il existe
diff érentes techniques permettant à un planeur
de rester en l’air telles que vol de pente et
thermiques. Un thermique n’est rien d’autre
qu’une colonne ascendante d’air chaud. Une fois
que votre appareil est dans les airs, observez sa
réponse aux thermiques. Si l’avion se met de
lui-même aléatoirement en roulis, il est probable
que vous ayez traversé le bord du thermique, ce
qui provoque le soulèvement d’un seul côté de
l’appareil. Entrez dans le thermique en mettant
votre modèle en virage dans sa direction et faites
ensuite des cercles au centre de la thermique.
Diminuez votre vitesse en tirant sur le manche
de profondeur jusqu’à atteindre la vitesse limite
de décrochage (vitesse minimale de descente).
Lorsque vous avez trouvé le coeur de la colonne
ascensionnelle, serrez vos virages pour rester
autour de cette position. Il arrive que les
thermiques dérivent sous le vent. La meilleure
approche consiste à rechercher des thermiques se
rapprochant de votre direction.
Avec un peu d’expérience, vous arriverez à localiser
les thermiques facilement et à anticiper leurs
mouvements. Bien que les thermiques soient
invisibles, vous pouvez observer de la poussière,
des insectes ou des oiseaux entraînés ou profi tant
de l’ascendance. Il est possible de ressentir
le mouvement d’air d’un thermique, de sorte
qu’un mouvement à un endroit calme peut vous
permettre d’identifi er la position d’un thermique
proche. Un changement de direction et de vitesse
du vent indique la présence d’un thermique.
Atterrissage
Toujours atterrir face au vent. En raison de
la portance élevée de l’aile d’un planeur,
l’atterrissage requiert une zone relativement
grande. Quand vous eff ectuez l’approche, n’oubliez
pas que l’allonge d’un planeur est bien plus
importante que celle des autres modèles volants.
Vous devrez utiliser une angle descente plus faible.
Durant l’approche assurez-vous que le modèle
descend lentement sans accélérer. Maintenez le
taux de descente et la vitesse jusqu’à une altitude
d’environ 15cm au dessus du sol, tirez légèrement
sur le manche de profondeur. Réduisez totalement
les gaz avant que le modèle touche le sol afi n
d’éviter d’endommager l’hélice, le moteur, le
contrôleur ou d’autres éléments.
ATTENTION : Ne jamais tenter d’attraper le
modèle avec vos mains durant le vol. Risque
de blessures corporelles et d’endommager le
modèle.
L’oubli de baisser
les gaz durant un
crash peut entraîner
l’endommagement
du contrôleur situé
dans le module de
réception, impliquant son
remplacement.
REMARQUE : Les
dommages causés par les
crashs ne sont pas couverts
par la garantie.