Caractéristiques techniques, Moteur, Système hydraulique – Liebherr TA 230 Litronic Manuel d'utilisation

Page 12: Pneumatiques, Direction, Contenances, Chaîne cinématique, Essieux, Freins, Cabine de conduite

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TA 230 Litronic

Caractéristiques techniques

Moteur

Puissance selon norme

ISO 9249

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270 kW (367 ch) à 1 900 tr/min.

Couple max.

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1 800 Nm à 1 500 tr/min.

Type

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Liebherr D 936 A7/phase IIIB / Tier 4i

Conception

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6 cylindres en ligne

Cylindrée

���������������������

10,5 l

Principe de fonctionnement

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Injection électronique directe

Suralimenté avec refroidissement de l’air

d’admission

Et optimisation des gaz d’échappement

Emissions de substances

nocives

�����������������������������

Conformément à la norme

97/68/CE phase IIIB et EPA/CARB Tier 4i

Epuration des gaz

d’échappement

�������������������

Filtre à particules Liebherr

Circuit de refroidissement

������

Réglable en continu ventilateur à commande

hydraulique et réglage de température

Filtre à air

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Filtre à air sec avec séparateur primaire

et élément de sécurité, éléments principal

et de sécurité

Circuit électrique

Tension

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24 V

Batteries

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2 x 170 Ah/12 V

Alternateur

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2 x générateur de courant triphasé 28 V/80 A

Démarreur

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7,8 kW

Système hydraulique

Système hydraulique

������������

Gestion du fluide requis, pompe à pistons axiaux

motorisée, pompe à pistons entraînée par les

roues pour la direction de secours

Débit max.

�������������������������

344 l/min.

Pression de service max.

�������

250 bar

Commande

Basculement

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Levier de commande de basculement avec aug-

mentation automatique de la vitesse du moteur

Ralentisseur

�����������������

Levier manuel réglable en continu, possibilité de

prérégler le niveau du ralentisseur, la pédale

d’accélération supplante le ralentisseur

Boîte de vitesses

�����������

Mode automatique, présélection du rapport,

possibilité de commutation manuelle

Filtrage

�����������������������������

Filtre refoulement, 12 μm

Pneumatiques

Pneus standard

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23.5 R25

Type de construction

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Pneu radial pour génie civil, sans chambre à air

Option

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Pneus larges et pneus rocs

Direction

Type de construction

������������

Hydraulique, 2 vérins à double effet articulation

pliante et oscillante combinée avec liaison à billes

Liebherr

Angle de braquage

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± 45°

Nombre de tours de volant

entre butées

�����������������������

4,5

Contenances

Réservoir de carburant

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370 l

Circuit de refroidissement

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120 l

Huile moteur (filtre y compris)

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34 l

Réservoir hydraulique

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250 l

Réservoir d’huile de refroidissement pour freins

�������������������������������������

64 l

Boîte de vitesses

���������������������������������������������������������������������������

60 l

Par réducteur

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3,3 l

Essieux

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33 l

Différentiel

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18 l

Chaîne cinématique

Boîte de vitesses

�����������������

Transmission power-shift automatique à com-

mande électronique convertisseur avec embra-

yage Lock-up 8 marches avant, 4 marches

arrière, transmis sion intermédiaire intégrée avec

différentiel longitudinal couplable sous charge

Vitesse

�����������������������������

57 km/h en marche avant

16 km/h en marche arrière

Entraînement

����������������������

6 x 6 entraînement standard avec blocage du

différentiel longitudinal couplable sous charge

entre essieu avant et essieux arrière

Essieux

Ralentisseur

�����������������������

Axe d’oscillation avec deux cylindres d’amortisse-

ment hydropneumatiques, palier sans entretien,

différentiel transversal autobloquant

Essieu avant

����������������������

Essieux pour interventions lourdes dotés de diffé-

rentiels transversaux autobloquants

Rapport de transmission

��������

Réducteur planétaire dans les moyeux

Freins

Frein de service

�������������������

Fonction ralentisseur composée du frein moteur

et du ralentisseur sur transmission, réglable en

continu, agissant sur toutes les roues

Frein de sécurité

������������������

2 circuits, frein multidisques à commande

hydraulique, à refroidissement à huile agissant

sur essieu avant et essieu médian

Frein de maintien

�����������������

Frein à disque avec cylindre à ressort à action

sur l’arbre de transmission des essieux arrières

(hydrauliquement amovible)

Cabine de conduite

Cabine

�����������������������������

Sur suspension élastique, pressurisée, inclinable

par mécanisme électro-hydraulique de 45° vers la

droite structure ROPS/FOPS intégrée, vitrage de

sécurité teinté, essuie vitre PV (Petite Vitesse)

cadencé pour pare-brise, insonorisée, colonne de

direction orientable et téléscopable, vitres coulis-

santes à gauche et à droite, filtre pour l’air frais

avec préfiltre, filtre à air de recirculation supplé-

mentaire, rétroviseurs extérieurs et pare-brise

chauffés

Siège du conducteur

Comfort

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Siège du conducteur avec suspension pneuma-

tique et appui-tête, sangle abdominale, réglage

automatique de hauteur indexé au poids du

conducteur, suspension horizontale, réglage de

l’inclinaison et de la longueur de l’assise, soutien

mécanique des lombaires

Siège du conducteur

Premium (Option)

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En complément aux équipements du siège

Comfort: chauffage intégré, climatisation passive,

soutien pneumatique des lombaires

Ventilation

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Climatisation et chauffage, pressurisation avec

amenée d’air frais et filtrage, ventilateur en

continu

Chauffage

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Chauffage à eau chaude, fonction de dégivrage

présente sur pare-brise et vitres latérales

Capacité de la benne

Contenu

à ras

���������������������������

14,2 m

3

Avec dôme 2:1

�������������

18,0 m

3

selon ISO 6483

Arasé avec trappe

����������

14,8 m

3

A dôme avec trappe 2:1

���

19,0 m

3

selon ISO 6483

Charge utile

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30 000 kg

Temps de basculement

���������

12 s

Temps d’abaissement

�����������

8 s

Angle d’inclinaison

���������������

70°

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