Goulds Pumps VIC - IOM - Manuel (Page 48)

Vérification Vérifié
Sur les groupes comportant des liaisons souples ou de dilatation fixées sur l'aspiration et le refoulement de la
pompe, vérifier que les biellettes sont en position et bien installées.
Vérifier que la vanne d'aspiration est complètement ouverte.
Contrôler les points suivants sur toutes les vannes :
• Fonctionnement libre
• Installation correcte en fonction du sens de circulation
• Pression adaptée
Vérifier que le fluide pompé arrive et que le système est aligné correctement pour l'essai.
Vérifier que l'alimentation en fluide pompé restera disponible en permanence pendant toute la durée de l'essai.
Il est très important que le premier service de la pompe dure au moins dix minutes afin de "rincer"
complètement la pompe.
Si possible, contrôler la propreté du fluide pompé et des canalisations. Si vous êtes présent pendant l'installation,
vérifier que le carter, le fût et les canalisations sont propres.
Partie 2 : Inspection de l'ensemble de pompe avant démarrage
Vérification Vérifié
Vérifier que les entraînements sont lubrifiés correctement avant le démarrage. Pour les entraînements
comportant des roulements de moteur lubrifiés à la graisse, insister pour que le fournisseur du moteur les graisse
sur site. Les informations de lubrification se trouvent sur des étiquettes spéciales du moteur ou dans les manuels
du moteur.
Déterminer avec le fabricant du moteur le nombre de démarrages à chaud/à froid autorisés.
La règle générale est de deux démarrages à froid ou un démarrage à chaud par heure. Dépasser le nombre de
démarrages recommandé endommage l'isolation du moteur et peut entraîner des pannes. Si possible, mesurez le
moteur au mégohmmètre.
Avant l'accouplement de l'entraînement sur la pompe, vérifier le sens de rotation correct de l'entraînement en lui
donnant une impulsion. Le sens de rotation correct pour les pompes verticales est anti-horaire vu de dessus.
Faire tourner la pompe sans accouplement pour vérifier que l'entraînement fonctionne sans heurt et fait un bruit
normal.
• Pour les moteurs VHS, déposer l'arbre de transmission en présence d'un accouplement. En l'absence
d'accouplement, déposer la bague fixe et l'accouplement de l'entraînement.
• Sur les entraînements avec système antiretour NRR, déposer les goupilles de roue libre, si possible. Sinon,
faire tourner l'accouplement de l'entraînement en sens horaire jusqu'à une butée complète de la goupille
contre la plaque de roue libre.
Si un client refuse de vous autoriser à vérifier le sens de rotation, lui faire signer et dater cette liste de contrôle
avant de poursuivre.
Après vérification du bon sens de rotation de l'entraînement, vous pouvez accoupler la pompe à l'entraînement.
• Sur les groupes VSS avec accouplement à bride, sauf type AR, régler le levage de la turbine.
• Sur les groupes VHS, régler le levage de la turbine à l'aide de l'écrou de réglage en haut du moteur après
assemblage de l'accouplement fileté ou AR.
Consulter soit la plaque signalétique de la pompe, soit le plan de mise en place pour connaître le levage de
turbine nécessaire pour chaque pompe individuelle.
Vérifier l'alignement sur les pompes équipées de vis d'appui car elles imposent un alignement physique du
moteur avec la pompe.
Un alignement spécifique de la pompe sur le moteur n'est pas nécessaire généralement car tous les composants
sont équipés d'ajustements sur lumière.
Utiliser un comparateur à cadran pour vérifier que le faux-rond de l'arbre au-dessus de l'élément d'étanchéité
n'est pas excessif :
• La limite pour une garniture est au maximum de 0,008 po (0,020 cm)
• La limite pour un joint mécanique est au maximum de 0,005 po (0,0123 cm) Pour les groupes API, le
maximum est de 0,002 po (0,005 cm)
Installation (Suite)
46 Model VIC Installation, fonctionnement et entretien