Lincoln Electric IM843 CLASSIC 300 D KUBOTA - Manuel (Page 9)

A-2 INSTALLATION
CLASSIC 300D KUBOTA
A-2
DESCRIPTION GÉNÉRALE
La CLASSIC® 300D KUBOTA est une source de
puissance C.C. à moteur très résistante pour soudage
à l’arc, capable de fournir une sortie de courant con-
stant pour le soudage à la baguette ou le soudage
TIG C.C. Cette soudeuse est bobinée avec des
bobines tout en cuivre, à 300 Amps / 32 Volts, et four-
nit d’autres fonctions classiques telles que des loquets
de portes améliorés et des charnières en acier inoxyd-
able. Avec l’ajout du Module K623-1 Wire Feed
Module™ en option, la CLASSIC 300D KUBOTA
fournira une sortie de tension constante pour faire
fonctionner les chargeurs de fil LN-7, LN-23P ou LN-
25. (Le Module de Chargeur de Fil est installé en
usine sur le modèle K1643-6). Le Kit de
Télécommande K924-5 en option fournit un rhéostat
télécommandé pour effectuer des réglages à distance
sur le courant et la tension de circuit ouvert. Se
reporter à la Section C pour la description.
La CLASSIC 300D KUBOTA possède un Système
Électronique de Protection de Moteur. Dans le cas
d’une pression de l’huile soudainement basse ou de
températures de refroidissement élevées, le moteur
s’éteint immédiatement. La CLASSIC 300 D KUBOTA
a un registre de courant de 40-350 amps C.C. avec
les régimes de sortie suivants :
Ces unités sont aussi capables de fournir 3 kVA de
115/230 volts de puissance auxiliaire C.C. de 60
cycles.
La CLASSIC 300D KUBOTA fonctionne avec le
moteur diesel industriel refroidit à l’eau Kubota
V2203M.
CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION
Panneau de Contrôle
Les contrôles du moteur et de la soudeuse sont tous
deux placés sur un panneau renfoncé à l’extrémité de
l’excitateur de la machine. Les contrôles de la
soudeuse consistent en un interrupteur Sélecteur du
Registre de Courant (« Current Range Selector ») en
cinq pas et en un rhéostat de Réglage Fin du Courant
(« Fine Current Adjustment »). La soudeuse est
équipée d’un bouton de Démarrage (« Start »), d’un
interrupteur d’Allumage (« Ignition »), d’un interrupteur
de contrôle de Pignon Fou (« Idler ») et d’un bouton
Bouchon Allumeur (« Glow Plug »), pour un démar-
rage plus facile par temps froid.
Le panneau de contrôle contient aussi une jauge de
température du moteur, un ampèremètre pour charger
la batterie, une jauge de pression de l’huile, deux
réceptacles de type terre à trois pointes et quatre dis-
joncteurs pour la puissance auxiliaire.
Bobines tout en Cuivre - Pour une longue durée de
vie et un fonctionnement fiable.
Pignon Fou du Moteur - La CLASSIC 300D est
équipée d’un pignon fou de moteur électronique et
automatique. Il augmente et diminue la vitesse du
moteur de façon automatique au début et à la fin du
soudage ou lorsqu’on utilise la puissance auxili-
aire. Un retardateur intégré permet de changer les
électrodes avant que le moteur ne passe à sa vitesse
ralenti. L’interrupteur de contrôle de pignon fou («
Idler ») sur le panneau verrouille le pignon fou sur la
position de haute vitesse lorsqu’on le souhaite.
Puissance Auxiliaire - 3,0 kVA nominale 115/230V,
60Hz, c.a. La tension de sortie est maintenue dans un
intervalle de ± 10% pour toutes charges jusqu’à la
capacité indiquée. (Voir les Caractéristiques
Optionnelles pour le Kit de Prise de Puissance).
Enceinte de la Soudeuse - La soudeuse complète
est montée avec du caoutchouc sur une base à can-
nelure « C » en acier rugueux.
Les terminales de sortie sont placées sur le côté de la
machine de telle sorte qu’elles sont protégées par la
porte. Les terminales de sortie sont étiquetées (+) et (-).
Système de Mise en Marche - Starter électrique de
12V dans les normes.
Nettoyeur d’Air - De type sec en deux étapes et très
résistant.
Silencieux - Silencieux et coude d’échappement en
acier inoxydable dans les normes.
Métreur d’Heures du Moteur - Un métreur qui enre-
gistre le nombre d’heures de fonctionnement.
Protection du Moteur - Le système éteint le moteur
dans le cas d’une pression d’huile soudainement
basse ou de températures élevées du liquide de
refroidissement. Une lumière d’avertissement sur le
panneau de contrôle indiquera une telle panne. Pour
rétablir le moteur pour le redémarrer, passer l’interrup-
teur d’allumage sur la position « éteint », puis sur la
position « allumé ».
Se reporter à la Section de Dépannage pour tous les
codes de pannes indiqués par la lumière d’avertisse-
ment.
Réglage de Haute Vitesse (RPM) - Un poten-
tiomètre est monté sur le panneau de contrôle, ce qui
permet à l’opérateur de régler le régime de haute
vitesse du moteur entre 1650 et 1800 RPM. Ceci per-
met des réglages de l’OTC. Le registre total de
réglage de l’OTC est d’environ 15 volts.
VALVE DE DRAINAGE DE L’HUILE- Valve en forme
de boule, tuyau et collier de serrage dans les normes.
TÉLÉCOMMANDE- Interrupteur télécommande/local
et Réceptacle dans les normes.
250A @ 30V
300A @ 32V 100%
60%
RÉGIME DE SORTIE FACTEUR DE MARCHE