Continental Industrie Model - 251 Manuel d'utilisation

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Les valeurs, les dimensions et les références contenues dans cette brochure sont approximative et sont données uniquement à titre indicatif.

A ce titre elles ne peuvent servir pour la construction et sont sujets à modifications sans préavis.

DESCRIPTION DETAILLEE - CONTINENTAL INDUSTRIE

DEB251FR – 04/2010

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8.7 Assemblage des turbines: il consiste en un arbre usiné en acier et une ou plusieurs

turbines en aluminium, équilibrée(s) statiquement, clavetée(s) sur l’arbre et
maintenue(s) en position par un Montage classique de rondelles et écrous à
encoches.

9.0 Assemblage

bloc

9.1 Assemblage

vertical

9.2 Flasques et parties intermédiaires ont des portées mâle et Femelle afin de

maintenir la concentricité.

9.3 Le corps du surpresseur est maintenu serré par des tirants diamètre 22 mm.

9.4 Pression d’utilisation maximum: 170 kPa (25 PSIG)

9.5 Les joints sur les portées sont constitués d’un cordon de silicone dont les

caractéristiques sont les suivantes:

Viscosité pasty

mastic

glue

Espace max. [mm]

6

Temps de séchage

10 min - 24 h

Résistance au cisaillement

[DAN/cm²]

33

Charge de rupture [DAN/cm²]

8

Température Maxi. d’utilisation

[°C]

-60 +260

Poids spécifique

1,06 (25 °C)

Dureté 35

SHA

Extension 460

%

10.0 Assemblage Rotor

10.1 Turbines, entretoises sont assemblées sur l’arbre.

10.2 Turbines, entretoises sont maintenues axialement par un système classique

d’écrous et rondelles frein

10.3 Toutes les turbines sont clavetées sur l’arbre par des clavettes réparties de manière

opposée.

10.4 Le jeu de l’alésage du moyeu de turbines est défini de telle sorte qu’elles sont

serrées sur l’arbre. Ceci élimine également la dilatation thermique qui pourrait avoir
lieu du fait de la différence de matériaux entre l’arbre et les turbines.

10.5 Le rotor est dynamiquement équilibré sur une équilibreuse à commande numérique.

11.0 Tambour d’équilibrage de pression

11.1 Fonte EN-GJL-250 (ASTM A48-35B)

11.2 Dimensionné pour réduire d’environ 75 % la charge sur le roulement côté

refoulement.

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