Actron Professional Fuel Pressure Tester Kit CP7838 - Manuel (Page 6)

• Installez le tuyau d’adaptateur de taille
équivalente et les colliers de tuyau sur
l’adaptateur à deux collecteurs.
• Branchez le tuyau d’adaptateur de test à
l’endroit où la conduite d’essence avait été
débranchée.
• Branchez la conduite d’essence du véhicule
sur l’autre côté de l’adaptateur à deux
collecteurs. Utilisez les colliers de tuyau du
véhicule sur le tuyau caoutchouc.
• Serrez bien tous les colliers de tuyaux.
• Raccordez l’ensemble de tuyau et
manomètre sur le raccord à deux collecteurs.
Serrez bien à la main le raccord de tuyau de
manomètre.
5. Placez l’extrémité du flexible de purge de 1,80
m dans un bidon pour essence approuvé. Ce
flexible doit rester dans le bidon jusqu’à la fin
du test.
6. Coupez tous les accessoires (radio, climatisation,
ventilateur, phares, essuie-glace, )
7. Réactivez la pompe à essence et remettez le
contact. Effectuez les contrôles suivants:
• Ecoutez la pompe à carburant. La pompe
doit fonctionner pendant environ 2 secondes.
• Pressurisez l’installation carburant en faisant
un cycle l’allumage en marche et en arrêt
toutes les dix secondes jusqu’à ce que la
pression de carburant soit aux
caractéristiques du fabricant (le manuel
d’entretien technique de réparation de
véhicule de contrôle pour votre application
particulière.)
• Vérifiez l’absence de fuite du circuit de
carburant. Si vous trouvez des fuites, coupez le
contact et essuyez immédiatement carburant.
• Lisez la pression de carburant sur le cadran.
La pression doit augmenter jusqu’aux
spécifications du fabricant et rester stable
même une fois que la pompe arrête de
fonctionner. Consultez le manuel d’entretien
du véhicule pour les caractéristiques de
pression de carburant.
• Si la pression d’essence n’est pas conforme
aux spécifications du constructeur, basculez
le contact 2 ou 3 fois de plus. Si la lecture de
pression reste anormale, dépannez le
véhicule en suivant les instructions de son
manuel, puis refaites le test.
• Quand la pression d’essence avec contact
mis et moteur arrêté est conforme aux
spécifications du constructeur, passez à
l’étape 8.
• Pour débrancher le kit de test de pression
d’essence en toute sécurité, passez à l’étape 9.
8. Démarrez le moteur–laissez-le tourner au
ralenti
• Si le circuit de carburant du véhicule utilise un
régulateur de pression de carburant à
commande pneumatique, la pression de
carburant doit chuter d’environ 0,2 à 0,7 bars,
en fonction de l’aspiration du collecteur.
Français
• Si le circuit de carburant du véhicule utilise un
régulateur de pression de carburant sans
orifice d’aspiration, la pression de carburant
doit rester constante pendant la mesure
contact mis-moteur coupé, et au ralenti.
• Lisez la pression de carburant sur le cadran.
• Si la pression de carburant n’est pas
conforme aux spécifications du fabricant,
réparez le véhicule conformément au manuel
d’entretien du véhicule.
• Lorsque la réparation est terminée, et que la
pression de ralenti est conforme aux
spécifications du fabricant, passez à l’étape 9.
9.Coupez le contact.
10.Vérifiez que le flexible de purge de 1,80 m est
toujours dans le bidon approuvé pour essence.
11.APPUYEZ à fond sur le bouton d’échappement
du manomètre et MAINTENEZ-LE enfoncé
jusqu’à ce que l’aiguille du cadran revienne en
butée d’arrêt de pression nulle.
12.Secouez le flexible de purge pour vous assurer
que toute l’essence de purge est bien dans le
bidon.
13.Retirez le flexible de manomètre.
Pour les véhicules GM/Chrysler
• Entourez un chiffon d’atelier autour de l’orifice
de mesure du rail de carburant au le cas où
une petite quantité de carburant tomberait
pendant le dévissage des adaptateurs
d’orifice de mesure.
• Dévissez l’adaptateur d’orifice de mesure GM/
Chrysler de l’orifice de mesure de rail de
carburant.
• Entourez un chiffon d’atelier autour de
l’adaptateur d’orifice de mesure GM/Chrysler
pour que le carburant qui s’égoutte du flexible
de manomètre soit absorbé.
• Retirez le flexible de purge du récipient de
carburant approuvé et maintenez le flexible de
manomètre sur le récipient pour que le
carburant restant s’égoutte dans le récipient.
Pour les véhicules Ford/Lincoln/Mercury
• Entourez un chiffon d’atelier autour de l’orifice
de mesure du rail de carburant au le cas où
une petite quantité de carburant tomberait
pendant le dévissage des adaptateurs
d’orifice de mesure.
• Dévissez l’adaptateur d’orifice de mesure GM/
Chrysler de l’orifice de mesure de rail de
carburant Ford.
• Entourez un chiffon d’atelier autour de
l’adaptateur d’orifice de mesure GM/Chrysler
pour que le carburant qui s’égoutte du flexible
de manomètre soit absorbé.
• Retirez le flexible de purge du récipient de
carburant approuvé et maintenez le flexible de
manomètre sur le récipient pour que le
carburant restant s’égoutte dans le récipient.
• Dévissez l’adaptateur d’orifice de mesure
Ford de l’orifice de mesure de rail de
carburant.