Makita DCS 330 TH - Manuel (Page 60)

60
TRAVAUX DE MAINTENANCE
Affûtage de la chaîne
de sciage
ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le rail-guide
de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement
arrêté et la fiche de bougie doit être enlevée (voir pragraphe
pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de
protection est obligatoire!
La chaîne de sciage doit être affûtée lorsque:
les copeaux deviennent farineux en sciant du bois humide.
la chaîne, tout en exerçant une forte pression, ne „tire“ que
péniblement dans le bois.
les arêtes de coupe sont visiblement endommagées.
le dispositif de sciage gauchit dans le bois latéralement vers la
gauche ou la droite. La raison est un affûtage irrégulier de la
chaîne de sciage.
Important: affûter souvent, sans enlever de trop de
matériau!
Lors d’un simple affûtage, il suffit souvent de 2 à 3 coups de
lime.
Après avoir effectué soi-même plusieurs affûtages, faire affûter
la chaîne à l’atelier spécialisé.
Critères d’affûtage:
ATTENTION : N’utiliser que des chaînes et rail-guide permis
pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces
de rechange)!
Toutes les dents de rabotage doivent avoir la même longueur
(dimension a). Des dents de rabotage de hauteur différente
signifient une marche dure de la chaîne et peuvent provoquer
des ruptures de chaîne!
Longueur minimale de dent de rabotage 0.11" (3 mm). Ne pas
raffûter la chaîne de sciage lorsque la longueur minimale de
dent de rabotage est atteinte. Une nouvelle chaîne de sciage
doit être alors montée (voir „extrait de la liste des pièces de
rechange“ et chapitre „Nouvelle chaîne de sciage“).
L’écart entre le limiteur de profondeur (nez rond) et l’arête de
coupe détermine l’épaisseur du copeau.
Les meilleurs résultats de coupe sont obtenus avec une
distance du limiteur de profondeur de 0.65 mm (.025").
ATTENTION: Une distance trop grande
augmente le danger d’un choc de recul!
Réglage de la vitesse de rotation resp. de la puissance
(point 4)
La vitesse de rotation est à régler en ajustant la vis du gicleur
principal (9) entre 11.000 1/min.
Contrôler la vitesse de rotation au ralenti (point 5)
La vitesse de rotation au ralenti doit être contrôlée selon le
réglage maximum de la vitesse de rotation de 2.800 1/min (la
chaîne ne doit pas tourner) resp. à corriger par réglage de la vis
du gicleur de ralenti (10). Ce faisant, plus la vis (10) est
enfoncée, plus grande sera la vitesse de moteur et inversement,
moins on enfoncera la vis (10) moindre sera la vitesse.
Contrôler l’accélération (point 6)
Maintenant, il faut vérifier l’accélération, c’est-à-dire le temps
nécessaire pour la montée de la vitesse de rotation à partir du
ralenti jusqu’à la vitesse de rotation maximum, en actionnant le
levier de gaz brusquement.
Lors d’une accélération trop lente il faut dévisser la vis du
ralenti (10) d’env. 1/8 de rotation.
HL
IDLE
9
10
11
0,65 mm
(.025")
0,65 mm
(.025")
min.
3 mm (0.11”)
B
A
C
STOP