Murray 1737921 - Manuel (Page 66)

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MOTEUR :
Marque Briggs & Stratton
Séries du modèle Série neige
Couple de serrage brut* 14,50 T.P. @ 3060 rpm
Type 4-Cycle - OHV
Cylindrée 305 cc (18,6 po 3 )
Démarrage du système Lanceur électrique 110V
Alternateur 60W CA
Capacité d’huile 0,59 litre (20 oz)
Liquide hydraulique Minéral 5W30
Volume du réservoir de carburant 2,8 litres (3,0 qts)
Écartement des électrodes 0,0030 in. (0,76 mm)
Bougie à résistance 491055
Bougie en platine longue durée 5066
Dispositif d’allumage Ce dispositif d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICEA-002.
TARIÈRE/TURBINE :
Largeur de dégagement 73,7 cm (29 po)
Hauteur d’entrée 53,3 cm (21 po)
Diamètre de la tarière/turbine 30 cm (12 po)
Nombre de lames de tarière 3
GOULOTTE :
Déflecteur de goulotte À distance
Rotation de la goulotte 190° (3,5 tours)
SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT :
Type d’entraînement Disque de friction – Easy-Turn(tm) de la traction
Vitesses d’entraînement 6 vitesses marche avant, 2 vitesses marche arrière
Dimensions des pneus 41 x 16,5 cm (16 x 6,5)
Gonflage des pneus 0,96 bar (14 psi)
Informations concernant la puissance théorique du moteur
*La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est indiquée conformément au code J1940 (procédure de calcul de la
puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances théoriques ont été obtenues
et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les valeurs de couple sont calculées sur la base de 3060 tr/min et celles de puissance
sur la base de 3600 tr/min. La puissance brute réelle du moteur peut être plus faible notamment à cause des conditions de fonction-
nement et des variations d’un moteur à l’autre. Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés et
du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des équipements, il se peut que le moteur à essence ne
développe pas sa puissance théorique une fois qu’il est monté dans une machine particulière (puissance nette ou réelle « sur site »).
Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que les suivants (liste non limitative) : accessoires (filtre à air, échappe-
ment, admission, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.), limites d’utilisation, conditions ambiantes d’utilisation (tempéra-
ture, humidité, altitude) et variations d’un moteur à l’autre. Pour des raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est
susceptible de remplacer ce Modèle par un moteur plus puissant.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES