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  • BIENVENUE
  • TABLE DES MATIÈRES
    • Introduction 4
    • Sécurité 7
    • Caractéristiques et commandes 24
    • Fonctionnement 54
    • Systèmes de contrôle d’émissions 73
    • Entretien 75
    • Dépannage 126
    • Produits POLARIS 131
    • Spécifications 132
    • Garantie 136
    • Registre d’entretien 144
    • Index 150
    • INTRODUCTION
  • INTRODUCTION
    • AVERTISSEMENT
    • Bruit et vibrations pour la communauté européenne
    • INTRODUCTION
      • Numéros d’identification du véhicule
        • ## ##
  • SÉCURITÉ
    • Formation de sensibilisation à la sécurité
    • SÉCURITÉ
      • Équipement de sécurité pour la conduite
        • Casque
  • SÉCURITÉ
    • Équipement de sécurité pour la conduite
    • Modifications de l’équipement
    • SÉCURITÉ
      • Avertissements de sécurité
        • AVERTISSEMENT
  • SÉCURITÉ
    • Avertissements de sécurité
    • SÉCURITÉ
      • Avertissements de sécurité
  • SÉCURITÉ
    • Avertissements de sécurité
    • SÉCURITÉ
      • Avertissements de sécurité
  • SÉCURITÉ
    • Avertissements de sécurité
    • SÉCURITÉ
      • Avertissements de sécurité
  • SÉCURITÉ
    • Avertissements de sécurité
    • SÉCURITÉ
      • Avertissements de sécurité
  • SÉCURITÉ
    • Avertissements de sécurité
    • SÉCURITÉ
      • Étiquettes de sécurité et emplacements
  • SÉCURITÉ
    • Étiquettes de sécurité et emplacements
      • Avertissement discrétionnaire
    • SÉCURITÉ
      • Étiquettes de sécurité et emplacements
        • Avertissement « Aucun passager »
  • SÉCURITÉ
    • Étiquettes de sécurité et emplacements
      • Avertissement du couvercle d’embrayage (sous le siège)
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Commutateurs
        • Bouton mode/ d’annulation de limiteur de marche arrière
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Commutateurs
      • ARRÊT
    • Sélecteur de la boîte de vitesses automatique
      • Sélecteur de vitesse
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Commande d’accélérateur
        • AVERTISSEMENT
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Levier de frein
      • AVERTISSEMENT
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Maître-cylindre/liquide de freins
        • AVERTISSEMENT
          • Maître-cylindre
            • 1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
            • 2. Placer les guidons de manière à ce que le maître- cylindre soit de niveau.
            • 3. Visionner le niveau du liquide de freins au travers du hublot de regard situé en haut du maître-cylindre. Lorsque le niveau du liquide est suffisant, le hublot de regard est sombre. Lorsque le liquide est bas, il est clair.
            • 4. Si le niveau du liquide est bas, retirer les vis du couvercle et ajouter du liquide jusqu’au repère de remplissage. Ne pas trop remplir le réservoir. Utiliser le liquide de freins DOT 4 seulement.
            • 5. Remettre le couvercle. Serrer les vis à un couple de 0,8 N·m (7 lb·po).
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Frein de stationnement
      • 1. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
      • 2. Serrer et relâcher le levier de frein deux ou trois fois, puis le serrer et le maintenir serré.
      • 3. Pousser le verrou de frein de stationnement vers l’avant pour engager le verrou.
      • 4. Relâcher le levier de frein de stationnement.
      • 5. Pour desserrer le verrou de frein de stationnement, serrer et relâcher le levier de frein. Il retourne en position desserrée.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Pédale de frein auxiliaire
        • AVERTISSEMENT
          • Pédale de frein auxiliaire
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Direction assistée électronique (EPS)
    • Réservoir de carburant
      • Bouchon du réservoir de carburant
    • Batterie de 30 Ah pour usage extrême
      • 1. Charger la batterie complètement avant de l’installer. Consulter la page 119.
      • 2. Pour installer la batterie de 30 Ah, retirer la batterie de 18 Ah. Consulter la page 117.
      • 3. Retirer l’entretoise en plastique située au fond du compartiment de batterie. Conserver l’entretoise pour une utilisation ultérieure.
      • 4. Installer la nouvelle batterie. Consulter la page 118.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Système de traction toutes roues motrices
        • Commutateur 4x4
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Système de traction toutes roues motrices
    • Système de contrôle de descente active (ADC)
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • Centre d’information de bord
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • Ampoule
      • Indique
      • État
      • Vitesse du véhicule
      • Lorsqu’on sélectionne le mode standard, la vitesse s’affiche en milles à l’heure.
      • Lorsqu’on sélectionne le mode métrique, la vitesse s’affiche en kilomètres à l’heure.
      • Température élevée
      • Ce témoin clignote pour indiquer que le moteur surchauffe. Si le témoin cesse de clignoter mais reste allumé, l’état de surchauffe persiste et le système réduit automatiquement la puissance motrice.
      • Avertissement EPS
      • Ce témoin s’allume lorsque la clé est tournée à la position marche (ON) et s’éteint une fois que le moteur a démarré. Si le témoin reste allumé après le démarrage du moteur, le système EPS est inopérant. Veuillez consulter votre conc...
      • Point mort
      • Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort et que la clé de contact est en position marche (ON).
      • Feux de route
      • Ce témoin s’allume lorsque le commutateur de phare est réglé aux feux de route.
      • Vérifier le moteur
      • Ce témoin s’allume en cas d’anomalie dans le système d’injection électronique de carburant (EFI). Ne pas se servir de ce VTT si ce message d’avertissement apparaît. Ceci peut endommager gravement le moteur. Consulter votre concessionnaire.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • 1
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • 1. Indicateur d’embrayage – Cette zone affiche la position du levier d’embrayage.
      • 2. Indicateur de niveau de carburant – Les segments de l’indicateur de niveau de carburant indiquent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activ...
      • Conseil : Si le témoin de carburant n’apparaît pas, c’est qu’il y a un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de carburant. Consulter votre concessionnaire.
        • 3. Affichage d’information – Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier, l’horomètre, le régime du moteur et l’intervalle d’entretien programmable.
        • 4. Témoin de contrôle de descente active – Ce témoin apparaît lorsque le système ADC est activé. Consulter la page 33.
        • 5. Affichage de l’horloge – L’horloge affiche l’heure en cycle de 12 heures ou 24 heures. Si le moteur est arrêté, appuyer sur le bouton MODE. L’heure apparaîtra pendant cinq à dix secondes. Consulter la page 39 pour les instructions de...
        • 6. Témoin du rappel d’entretien – Le témoin clignotant d’une clé avertit le conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est arrivé à échéance. Amener le véhicule chez le concessionnaire pour faire effectuer l’entretien pro...
        • 7. Témoin 4x4 – Ce témoin s’affiche lorsque le système 4x4 est activé (le commutateur est à la position 4x4 contrôle de descente active ou 4x4).
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • Conseil : Pour sortir du mode de configuration à un moment quel qu’il soit, patienter dix secondes. L’affichage se désactive automatiquement et présente à nouveau le compteur kilométrique.
          • Affichage métrique
          • Affichage standard
          • Distance
          • Kilomètres
          • Milles
          • Horloge
          • Horloge 24 heures
          • Horloge 12 heures
            • 1. Mettre la clé de contact en position arrêt (OFF).
            • 2. Mettre la boîte de vitesses au point mort (N).
            • 3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé tout en mettant la clé de contact en position marche (ON).
            • 4. Lorsque le réglage de distance clignote sur l’affichage, taper sur le bouton MODE pour avancer jusqu’au réglage souhaité.
            • 5. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour sauvegarder le réglage et avancer à l’option suivante.
            • 6. Répéter ces étapes pour changer les réglages d’affichage restants.
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • Conseil : L’horloge doit être remise à l’heure chaque fois que la batterie a été déconnectée ou s’est déchargée.
        • 1. Mettre la clé de contact en position marche (ON). Utiliser le bouton MODE pour passer à l’affichage du compteur kilométrique.
        • 2. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que l’affichage d’heures clignote. Relâcher le bouton.
        • 3. Lorsque le segment clignote, appuyer sur le bouton MODE pour avancer au réglage souhaité.
        • 4. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le prochain segment clignote. Relâcher le bouton.
        • 5. Répéter les étapes 3 et 4 deux fois pour régler les segments des dizaines de minutes et d’unités de minute. Après avoir effectué le réglage d’unités de minute, l’étape 4 sauvegardera les nouveaux réglages et sortira du mode horloge.
        • 6. Mettre la clé de contact en position arrêt (OFF).
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • 1. Appuyer sur le bouton MODE jusqu’à ce que le nombre d’heures avant l’intervalle d’entretien s’affiche.
        • 2. Maintenir le bouton MODE enfoncé.
        • 3. Lorsque le nombre d’heures clignote, appuyer et relâcher le bouton MODE pour avancer les heures au réglage souhaité (y compris arrêt [OFF]). Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour régler le nouvel intervalle d’entretien.
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • 1. Si les codes d’erreur ne sont pas affichés, utiliser le bouton MODE pour faire défiler jusqu’à ce que « Ck ENG » (vérifier le moteur) apparaisse sur la ligne principale de l’affichage.
      • 2. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu des codes de diagnostic.
      • 3. Noter les nombres qui apparaissent sur les affichages de position vitesse (le cas échéant), d’horloge et de compteur kilométrique.
      • 4. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour avancer au code d’erreur suivant.
      • 5. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour quitter le menu des codes de diagnostic.
      • 6. Consulter les pages 48 à 51 pour les définitions des codes et les descriptions des défaillances. Consulter votre concessionnaire Polaris pour toute réparation importante.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • 1. Indicateur d’embrayage – Cette zone affiche la position du levier d’embrayage.
        • 1
          • 2. Affichage d’information – Cette zone affiche le compteur kilométrique, le compteur journalier, l’horomètre, le régime du moteur et l’intervalle d’entretien programmable.
          • 3. Affichage de la vitesse – Cette zone affiche la vitesse de déplacement du véhicule ou le régime moteur. Consulter la page 44.
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • 4. Indicateur de niveau de carburant – Les segments de l’indicateur affichent le niveau dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le t...
      • Conseil : Si le témoin de carburant n’apparaît pas, c’est qu’il y a un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit du capteur de carburant. Consulter votre concessionnaire.
        • 5. Témoin des feux de route – Ce témoin s’allume lorsque les phares sont réglés aux feux de route.
        • 6. Avertissement de surchauffe du moteur – Ce témoin clignote pour indiquer que le moteur surchauffe. Si le témoin cesse de clignoter mais reste allumé, l’état de surchauffe persiste et le système réduit automatiquement la puissance motrice.
        • 7. Affichage de l’horloge – L’horloge affiche l’heure en cycle de 12 heures ou 24 heures. Si le moteur est arrêté, appuyer sur le bouton MODE. L’heure apparaîtra pendant cinq à dix secondes. Consulter la page 46 pour les instructions de...
        • 8. Témoin du rappel d’entretien – Le témoin clignotant d’une clé avertit le conducteur qu’un intervalle d’entretien préréglé est arrivé à échéance. Amener le véhicule chez le concessionnaire pour faire effectuer l’entretien pro...
        • 9. Sur/sous tension – Cet avertissement indique généralement que le VTT fonctionne à un régime trop bas pour recharger la batterie. Il peut aussi apparaître si le véhicule tourne au ralenti et si la charge appliquée est élevée (phares, ven...
        • 10. Avertissement de vérification du moteur – Ce témoin s’affiche si une anomalie relative à l’injection électronique de carburant (EFI) survient. Ne pas se servir de ce VTT si ce message d’avertissement apparaît. Ceci peut endommager gr...
        • 11. Témoin 4x4 – Ce témoin s’affiche lorsque le système 4x4 est activé (le commutateur est à la position 4x4 contrôle de descente active ou 4x4).
        • 12. Témoin de point mort – Lorsque la boîte de vitesses est au point mort, ce témoin s’allume et apparaît aussi à l’affichage de l’indicateur d’embrayage.
        • 13. Témoin d’avertissement EPS – Si ce témoin lumineux reste allumé après le démarrage du moteur, le système EPS est inopérant. Veuillez consulter votre concessionnaire agréé Polaris pour l’entretien.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • Bouton MODE
        • Conseil : Le bouton d’annulation de limiteur de marche arrière sert aussi de bouton MODE lorsqu’il est maintenu enfoncé pendant environ une demi-seconde. Le bouton d’annulation de limiteur de marche arrière sert aussi de bouton SEL lorsqu’...
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à l’affichage de la vitesse du véhicule.
      • 2. Faire défiler les options de la zone d’informations à l’aide du bouton SEL jusqu’à ce que le compteur kilométrique apparaisse.
      • 3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que les unités affichées changent. Relâcher le bouton.
      • 4. Les nouveaux réglages sont conservés jusqu’à ce qu’ils soient changés en procédant de même.
      • 1. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à l’affichage du régime.
      • 2. Faire défiler les options de la zone d’informations à l’aide du bouton SEL jusqu’à ce que le compteur kilométrique apparaisse.
      • 3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé jusqu’à l’affichage du nouveau format d’horloge (cycle 24 ou 12 heures). Relâcher le bouton.
      • 4. Les nouveaux réglages sont conservés jusqu’à ce qu’ils soient changés en procédant de même.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • 1. Appuyer sur le bouton SEL jusqu’à l’affichage du nombre d’heures restant.
        • 2. Maintenir le bouton MODE enfoncé.
        • 3. Quand le nombre d’heures clignote, appuyer et relâcher le bouton SEL pour avancer les heures au réglage souhaité (y compris arrêt [OFF]). Une fois que les chiffres cessent de clignoter, l’intervalle a été programmé.
        • 1. Sélectionner le mode horomètre.
        • 2. Appuyer sur le bouton MODE sur le bloc-instruments et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que l’affichage d’heures clignote. Relâcher le bouton.
        • 3. Appuyer sur le bouton SEL pour avancer les heures.
        • 4. Une fois les heures réglées, appuyer sur le bouton MODE et le relâcher pour passer aux minutes. Effectuer la même opération pour remettre les minutes à zéro.
        • 5. Une fois que les chiffres cessent de clignoter, l’horloge a été réglée.
        • 1. La clé de contact étant sur arrêt, appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé.
        • 2. Tout en continuant à appuyer sur le bouton MODE, tourner la clé à la position marche (ON).
        • 3. Maintenir le bouton MODE enfoncé jusqu’à ce que l’affichage d’heures clignote. Relâcher le bouton.
        • 4. Régler l’heure comme décrit aux étapes 3 et 5 de la méthode 1.
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • 1. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 2. Appuyer et relâcher le bouton SEL jusqu’à ce que le témoin d’avertissement de vérification du moteur clignote à l’affichage.
      • 3. Un groupe de deux chiffres apparaîtra aussi à l’affichage.
      • 4. Consulter les pages 48 à 51 pour les définitions des codes et les descriptions des défaillances.
      • Conseil : Il peut y avoir plusieurs anomalies. Maintenir le bouton MODE enfoncé pour faire défiler tous les codes de diagnostic actifs.
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • Codes de diagnostic SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Bloc-instruments
      • Codes de diagnostic SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
    • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
      • Bloc-instruments
        • Codes de diagnostic SPORTSMAN 850 XP/850 XP EPS
  • CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
    • Porte-bagages/compartiment avant
      • Loquets
      • Réservoir du liquide ADC
    • FONCTIONNEMENT
      • AVERTISSEMENT
      • Période de rodage
        • 1. Remplir le réservoir de carburant. Consulter la page 31. Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence.
        • 2. Vérifier le niveau d’huile moteur sur la jauge. Consulter la page 81. Au besoin, ajouter de l’huile pour maintenir le niveau entre les marques sécuritaire et ajouter.
        • 3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement et la maniabilité du véhicule.
        • 4. Faire varier le régime. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées.
        • 5. Vérifier régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les sections indiquées sur la liste de vérifications quotidienne avant la conduite. Consulter la page 56.
        • 6. Ne tracter que des charges légères.
        • 7. Changer l’huile et le filtre au bout de 25 heures.
        • 8. Vérifier le niveau du liquide pour boîte de vitesses et tous les carters d’engrenages après les 25 premières heures de fonctionnement et ensuite à toutes les 100 heures de fonctionnement.
  • FONCTIONNEMENT
    • FONCTIONNEMENT
      • Liste de vérification avant la conduite
  • FONCTIONNEMENT
    • Pratiques de conduite en toute sécurité
      • 1. Compléter la formation de sécurité recommandée avant d’utiliser ce véhicule. Consulter la page 7.
      • 2. Ne pas permettre à des personnes de moins de 16 ans de conduire ce véhicule. Ne permettre à personne ayant un handicap mental ou physique de conduire ce véhicule.
      • 3. Ne jamais transporter de passager sur ce VTT.
      • 4. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs. Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos.
      • 5. Avant de conduire, étudier le fonctionnement du frein auxiliaire en cas d’urgence (utile en cas de perte des freins de service).
      • 6. N’utiliser ce véhicule qu’hors route. Ne jamais conduire le véhicule sur une surface pavée ou sur une route ou voie publique, même s’il s’agit de routes de terre ou en gravier.
      • 7. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite si des conditions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la visibilité. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement les ampoules grillées.
      • 8. Conduire d’une manière qui correspond à vos compétences et aux conditions d’utilisation. Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Ne jamais tenter de cabrés, de sauts ou d’autres cascades. Pendant l’utilisation, ne jamais retirer...
      • 9. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite d’un VTT.
      • 10. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type pour votre véhicule. Toujours conserver une bonne pression des pneus.
      • 11. Ne jamais utiliser un VTT endommagé. Après tout retournement ou accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter l’ensemble du véhicule pour rechercher les dommages potentiels.
      • 12. Ne jamais utiliser le VTT sur un plan d’eau gelée avant d’avoir vérifié indépendamment que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de ses passagers, de sa charge ainsi que la force de déplacement du VTT, ...
      • 13. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement. Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système d’échappement.
      • 14. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé afin d’empêcher son utilisation non autorisée.
    • FONCTIONNEMENT
      • Bien connaître votre secteur de conduite/ conduire respectueusement
      • Courtoisie concernant les sentiers
  • FONCTIONNEMENT
    • Démarrage du moteur
      • 1. Positionner le véhicule sur une surface de niveau, dehors ou dans un endroit bien aéré.
      • 2. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 3. Serrer le frein de stationnement.
      • Conseil : Le dispositif de verrouillage du démarreur empêchera le moteur de démarrer si la boîte de vitesses est en prise et le frein n’est pas serré.
        • 4. S’asseoir sur le véhicule et tourner le commutateur d’arrêt du moteur à la position CONDUITE.
        • 5. Ne pas appuyer sur l’accélérateur pendant que le moteur démarre.
        • 6. Tourner la clé de contact au-delà de la position marche (ON) pour actionner le démarreur. Actionner le démarreur pendant un maximum de cinq secondes et relâcher la clé dès que le moteur démarre.
        • 7. Si le moteur ne démarre pas, laisser revenir la clé à la position arrêt (OFF) et attendre cinq secondes avant d’essayer de démarrer de nouveau. Au besoin, actionner ensuite le démarreur pendant cinq secondes supplémentaires. Répéter la ...
    • FONCTIONNEMENT
      • Procédures de conduite
        • 1. Porter un casque et une protection oculaire.
        • 2. Se tenir assis bien droit, les pieds sur les repose-pieds et les mains sur le guidon.
        • 3. Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer.
        • 4. Engager un rapport.
        • 5. Observer les alentours et déterminer le trajet.
        • 6. Desserrer le frein de stationnement.
        • 7. Appuyer lentement sur la commande d’accélérateur avec le pouce droit pour mettre le véhicule en mouvement.
        • 8. Conduire lentement. Pratiquer les manœuvres ainsi que l’utilisation de la commande d’accélérateur et des freins sur une surface de niveau.
  • FONCTIONNEMENT
    • Virage du véhicule
    • FONCTIONNEMENT
      • Conduite sur surfaces glissantes
        • Dérapage latéral
          • 1. Ne pas conduire sur des terrains trop accidentés, glissants ou meubles.
          • 2. Ralentir à l’approche d’endroits glissants.
          • 3. Enclencher le mode 4x4 avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence.
          • 4. Se montrer particulièrement attentif, étudier le terrain et éviter les virages brusques et serrés pouvant causer un dérapage.
          • 5. Ne jamais freiner pendant un dérapage. Corriger un dérapage en tournant le guidon dans le sens du dérapage et porter votre poids vers l’avant du véhicule.
  • FONCTIONNEMENT
    • Montée de pente
      • 25° maximum
        • 1. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant de monter ou de descendre une pente. Consulter la page 33.
        • 2. Monter la pente en ligne droite.
        • 3. Éviter de monter les pentes raides (25° maximum).
        • 4. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter les pentes.
        • 5. Ne jamais monter une pente dont la surface est trop glissante ou meuble.
        • 6. Garder les pieds sur les repose-pieds.
        • 7. Porter le poids corporel vers l’amont.
        • 8. Conduire à une vitesse et un régime constants. L’ouverture soudaine du papillon des gaz risquerait de faire basculer le VTT en arrière.
        • 9. Ne jamais franchir le sommet d’une pente à grande vitesse. Un obstacle, une pente abrupte, un autre véhicule ou des personnes peuvent se trouver de l’autre côté du sommet.
        • 10. Rester vigilant et se tenir prêt à prendre des mesures d’urgence. Il peut être nécessaire de descendre rapidement du véhicule.
    • FONCTIONNEMENT
      • Conduite à flanc d’une pente
        • 1. Ralentir !
        • 2. Porter le poids corporel vers l’amont.
        • 3. Garder les pieds sur les repose-pieds.
        • 4. Si le véhicule commence à glisser ou basculer, braquer rapidement les roues avant vers le bas de la pente, si possible, ou descendre immédiatement du côté amont du véhicule !
  • FONCTIONNEMENT
    • Descente de pente
      • 1. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant de monter ou de descendre une pente. Consulter la page 33.
      • 2. Éviter les pentes raides (25° maximum).
      • 3. Porter le poids corporel vers l’amont.
      • 4. Rouler droit dans le sens de la pente.
      • 5. Ralentir. En cas de vitesse excessive dans la descente d’une pente, il peut y avoir perte de contrôle.
      • 6. Actionner le levier de frein graduellement. Lorsqu’on serre les freins trop fort, les roues arrière peuvent se bloquer, d’où une perte de contrôle possible du véhicule.
    • Stationnement sur une pente
      • 1. Arrêter le moteur.
      • 2. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 3. Serrer le frein de stationnement.
      • 4. Toujours bloquer les roues arrière du côté de la descente.
    • FONCTIONNEMENT
      • Virage sur pente (virage sur place)
        • 2,4 m (8 pi)
          • 1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant le poids corporel vers l’amont.
          • 2. Toujours déplacer le commutateur 4x4 à la position ADC 4x4 avant de monter ou de descendre une pente. Consulter la page 33.
          • 3. Laisser la boîte de vitesses en marche avant et arrêter le moteur.
          • 4. Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule.
          • 5. Tout en restant en amont du véhicule, tourner le guidon à fond vers la gauche.
          • 6. Tout en maintenant le frein de service serré, desserrer le frein de stationnement et laisser le VTT tourner sur la droite jusqu’à ce que l’avant du véhicule soit orienté de travers sur la pente ou légèrement vers le bas.
          • 7. Serrer le frein de stationnement et remonter sur le véhicule par le côté amont, en maintenant le poids corporel également du côté amont.
          • 8. La boîte de vitesses étant toujours en marche avant, redémarrer le moteur.
          • 9. Desserrer le frein de stationnement et descendre la pente lentement, en contrôlant la vitesse avec le frein de service jusqu’à ce que le VTT se trouve sur un terrain relativement de niveau.
  • FONCTIONNEMENT
    • Conduite dans l’eau
      • Profondeur maximale
        • 1. Déterminer la profondeur de l’eau et le courant avant d’entrer en eau.
        • 2. Choisir un endroit où les deux rives sont en pente douce.
        • 3. Éviter de traverser des cours d’eau profonds ou rapides.
        • 4. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois pendant que vous conduisez lentement. La friction aidera à sécher les plaquettes.
    • FONCTIONNEMENT
      • Conduite sur des obstacles
        • 1. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu.
        • 2. Regarder devant et apprendre à reconnaître le terrain. Rester vigilant aux dangers tels que les troncs d’arbre, les pierres et les branches basses.
        • 3. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrain inconnu. Tous les obstacles ne sont pas immédiatement visibles.
        • 4. Ne jamais tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des rochers ou des troncs d’arbres.
  • FONCTIONNEMENT
    • Conduite en marche arrière
      • 1. Toujours vérifier s’il y a des obstacles ou des gens derrière le véhicule.
      • 2. Toujours éviter de faire marche arrière sur les pentes.
      • 3. Reculer lentement.
      • 4. Freiner légèrement pour s’arrêter.
      • 5. Éviter de prendre des virages serrés.
      • 6. Ne jamais accélérer brusquement.
      • 7. N’utiliser le bouton d’annulation de limiteur du véhicule qu’en cas de manque de puissance. L’annulation de limiteur doit être utilisée avec précaution, car lorsqu’elle est actionnée, la vitesse de marche arrière augmente considér...
    • FONCTIONNEMENT
      • Transport de charges
        • AVERTISSEMENT
  • FONCTIONNEMENT
    • Transport de charges
      • 1. Ne jamais dépasser les capacités de poids spécifiées pour le VTT sur les étiquettes d’avertissement et à la section Spécifications de ce manuel.
      • 2. Le poids de la charge doit être réparti uniformément (1/3 sur le porte-bagages avant et 2/3 sur le porte- bagages arrière) et cette charge doit être placée le plus bas possible.
      • 3. Lors de la conduite en terrain accidenté ou montagneux, réduire la vitesse et le poids de la charge pour maintenir la stabilité du véhicule.
      • 4. NE JAMAIS dépasser 80 km/h (50 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-dessus de 34 kg (75 lb) et/ou les charges avant sont au-dessus de 17 kg (37 lb).
      • 5. NE JAMAIS dépasser 16 km/h (10 mi/h) lorsque les charges arrière sont au-dessus de 91 kg (200 lb) et/ou les charges avant sont au-dessus de 45 kg (100 lb).
      • 6. Ne pas obstruer le faisceau de phare avec la charge.
      • 7. Utiliser la gamme de vitesse lente (L) pour transporter ou remorquer des charges lourdes, afin de prolonger la durée utile de la courroie.
    • FONCTIONNEMENT
      • Transport de charges
        • 10 cm (4 po) maximum
          • 550
          • 850
  • SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS
    • Système de contrôle du bruit
    • Utilisation sur terrains publics aux États-Unis
    • Système de contrôle d’émissions du carter moteur
    • Système de contrôle d’émissions du système d’échappement
      • Étiquette d’émissions
    • SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS
      • Interférence électromagnétique
  • ENTRETIEN
    • Tableau d’entretien périodique
    • ENTRETIEN
      • Tableau d’entretien périodique
        • Symbole
        • Description
        • ►
        • E
        • D
  • ENTRETIEN
    • Tableau d’entretien périodique
    • ENTRETIEN
      • Tableau d’entretien périodique
  • ENTRETIEN
    • Guide de lubrification
      • Élément
      • Lubrifiant recommandé
      • Capacité lors de la vidange de liquide
      • Couple de serrage du bouchon de remplissage
      • Couple de serrage du bouchon de vidange
      • Consulter la page
    • ENTRETIEN
      • Guide de lubrification
        • Fourche d’arbre de transmission avant
      • Huile moteur
  • ENTRETIEN
    • Huile moteur
      • Jauge
        • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
        • 2. Accéder à la jauge d’huile et au goulot de remplissage du côté gauche du VTT. Retirer la jauge. Essuyer la jauge avec un chiffon propre.
        • 3. Remettre la jauge en place et la serrer.
        • 4. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile.
        • 5. Faire l’appoint de liquide recommandé selon le besoin. Maintenir le niveau d’huile dans la marge sécuritaire, entre les marques plein (FULL) et ajouter (ADD). Ne pas trop remplir le réservoir.
        • 6. Remettre la jauge en place et la serrer.
    • ENTRETIEN
      • Huile moteur
        • Bouchon de vidange 550
          • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
          • 2. Démarrer le moteur. Le laisser chauffer au ralenti pendant deux à trois minutes.
          • 3. Arrêter le moteur.
          • 4. Nettoyer autour du bouchon de vidange.
          • 5. Placer un bac de vidange sous le carter.
          • 6. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
          • 7. Installer une rondelle d’étanchéité neuve sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du carter moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, entailles et éraflures.
          • 8. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer selon le couple spécifié.
  • ENTRETIEN
    • Huile moteur
      • 9. Placer des chiffons d’atelier au- dessous du filtre à huile. À l’aide d’une clé à filtre à huile (en vente chez votre concessionnaire POLARIS), tourner le filtre dans le sens antihoraire pour le retirer.
      • Filtre à huile
        • 10. Nettoyer les surfaces d’étanchéité du filtre sur le carter moteur avec un chiffon propre et sec.
        • 11. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.
        • 12. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint ait fait contact avec la surface d’étanchéité, puis encore de 1/2 tour après.
        • 13. Retirer la jauge. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir.
        • 14. Remettre la jauge en place.
        • 15. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
        • 16. Serrer le frein de stationnement.
        • 17. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes.
        • 18. Arrêter le moteur.
        • 19. Vérifier les fuites possibles.
        • 20. Contrôler le niveau de l’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge.
        • 21. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode appropriée.
    • ENTRETIEN
      • Huile de boîte de vitesses
        • Bouchon de vidange
          • 1. Retirer le repose-pied (consulter la page 96).
          • 2. Retirer le bouchon de remplissage. Contrôler le niveau de l’huile.
          • 3. Amener le niveau de liquide au bas du filetage du trou de remplissage en ajoutant la quantité de liquide recommandée.
          • 4. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
          • 5. Remettre le repose-pied.
          • 1. Retirer le repose-pied.
          • 2. Placer un bac de vidange sous le carter d’engrenages. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
          • 3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer selon le couple spécifié.
          • 4. Retirer le bouchon de remplissage. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée.
          • 5. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
          • 6. Vérifier les fuites possibles.
          • 7. Remettre le repose-pied.
          • 8. Se débarrasser de l’huile usée selon une méthode appropriée.
  • ENTRETIEN
    • Liquide du carter d’engrenages avant (traction sur demande)
      • Conseil : Si le carter d’engrenages avant fait un bruit excessif durant l’utilisation du mode ADC, changer le liquide de traction sur demande. Si le bruit continue, consulter un concessionnaire POLARIS pour l’entretien.
        • Bouchon de vidange
          • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de remplissage. Vérifier le niveau du liquide.
          • 2. Amener le niveau de liquide au bas du filetage du trou de remplissage en ajoutant la quantité de liquide recommandée.
          • 3. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
    • ENTRETIEN
      • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de remplissage.
      • 2. Placer un bac de vidange sous l’unité de traction sur demande. Retirer le bouchon de vidange. Vidanger complètement.
      • 3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer selon le couple spécifié.
      • 4. Ajouter la bonne quantité du liquide recommandé.
      • 5. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
      • 6. Vérifier les fuites possibles. Se débarrasser du liquide usé selon une méthode appropriée.
  • ENTRETIEN
    • Liquide du système de contrôle de descente active (ADC)
      • 1. Retirer le porte-bagages avant.
      • Réservoir du liquide ADC
        • 2. Vérifier le niveau de liquide dans le réservoir.
        • 3. Si le niveau se situe sous le repère minimum, enlever le bouchon et ajouter le liquide recommandé.
        • 4. Remettre le bouchon en place.
        • 5. Remettre le porte-bagages avant en place.
    • ENTRETIEN
      • Liquide du système de contrôle de descente active (ADC)
        • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Avant de faire la vidange de liquide, laisser le véhicule immobile pendant au moins 30 minutes.
        • Capuchon de vis de purge
          • 2. Nettoyer à fond autour du réservoir ADC et des soupapes de purge (une de chaque côté du différentiel).
          • 3. Enlever l’ensemble du bouchon de réservoir et du diaphragme. Utiliser un chiffon ou un outil d’aspiration pour enlever les débris présents dans le liquide et le réservoir. La présence de débris dans le réservoir peut être causée par u...
          • 4. Remplir le réservoir jusqu’au repère maximum avec du liquide neuf.
          • 5. Retirer les bouchons protecteurs des soupapes de purge.
          • 6. Desserrer lentement l’une des vis de soupape de purge (dans le sens antihoraire) et laisser le liquide et l’air emprisonné s’échapper du raccord. Serrer la vis lorsqu’un liquide propre commence à s’écouler. Répéter cette procédure...
          • 7. Serrer les vis de soupape de purge à un couple de 9 N·m (80 lb·po). Réinstaller les bouchons de soupape de purge.
          • 8. Ajouter du liquide ADC frais jusqu’à ce que le niveau soit entre les repères minimum et maximum. S’assurer que le réservoir est libre de tout débris.
          • 9. Remettre le bouchon bien en place. Nettoyer les gouttes ou déversements.
  • ENTRETIEN
    • Huile de carter d’engrenages arrière
      • Bouchon de vidange
        • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
        • 2. Retirer le bouchon de remplissage. Contrôler le niveau de l’huile.
        • 3. Amener le niveau d’huile au bas du filetage du trou de remplissage en ajoutant la quantité d’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir.
        • 4. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
    • ENTRETIEN
      • Huile de carter d’engrenages arrière
        • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
        • 2. Placer un bac de vidange sous le trou de vidange.
        • 3. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
        • 4. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange, en mettant une rondelle d’étanchéité neuve. Serrer selon le couple spécifié.
        • 5. Retirer le bouchon de remplissage. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée. Ne pas trop remplir le réservoir.
        • 6. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
        • 7. Vérifier les fuites possibles.
        • 8. Se débarrasser de l’huile usée selon une méthode appropriée.
  • ENTRETIEN
    • Unité de direction assistée
      • Nettoyer régulièrement
    • Ensemble de direction
    • Système de refroidissement
    • ENTRETIEN
      • Système de refroidissement
        • 1. Vérifier le niveau de liquide dans le vase d’expansion.
        • 2. Si le niveau est bas, retirer le porte-bagages avant.
        • 3. Retirer le bouchon du vase d’expansion et ajouter du liquide de refroidissement selon le besoin. Conserver le niveau du liquide de refroidissement entre les repères minimum et maximum du vase d’expansion (lorsque le liquide est froid).
        • 4. Remettre le bouchon en place.
        • 5. Remettre le porte-bagages avant en place.
        • Bouchon du vase d’expansion
  • ENTRETIEN
    • Système de refroidissement
      • 1. Retirer le porte-bagages avant.
      • Bouchon du radiateur
        • 2. Retirer le bouchon à pression.
        • 3. À l’aide d’un entonnoir, verser lentement la quantité voulue de liquide de refroidissement dans le col de remplissage.
        • 4. Remettre le bouchon à pression en place. L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner correctement. Consulter votre concessionnaire pour la pièce de rechange correcte.
        • 5. Remettre le porte-bagages avant en place.
    • ENTRETIEN
      • Freins
        • 1. Toujours maintenir le liquide de freins à un niveau satisfaisant. Consulter la page 28.
        • 1 mm (3/64 po)
          • 2. Vérifier si le système de freinage présente des fuites.
          • 3. Vérifier si la commande de freins présente une course excessive ou est spongieuse.
          • 4. Vérifier si les plaquettes sont usées, endommagées ou desserrées. Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsqu’elles sont usées jusqu’à une épaisseur de 1 mm (3/64 po).
          • 5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque. Nettoyer la graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un alcool. Ne pas utiliser des aérosols de lubrifiant ou d’autres produits à base de pétrole. En cas de do...
  • ENTRETIEN
    • Pincement
      • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
      • Cordon
        • 2. Orienter le guidon droit vers l’avant.
        • 3. Attacher un cordon entre deux chandelles comme montré sur l’illustration. Placer les supports verticaux pour que le cordon soit aligné avec le côté du pneu arrière. Si disponible, vous pouvez utiliser une longue règle rectifiée au lieu d...
        • 4. Mesurer la distance entre le cordon et la jante, à l’avant (1) et à l’arrière (2) de la jante avant. La mesure arrière devrait être de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4 po) de plus que la mesure avant sur chaque côté du véhicule pour obtenir l’a...
        • 5. Répéter la procédure de mesure de l’autre côté du véhicule.
        • 6. En cas d’alignement incorrect, consulter un concessionnaire POLARIS pour l’entretien.
    • Ensemble de direction
    • ENTRETIEN
      • Retrait du siège
        • 1. Saisir un côté du siège près du bord arrière.
        • 2. Tirer vers le haut d’un coup sec pour dégager les fixations du dessous du siège.
        • 3. Retirer le siège.
      • Retrait du panneau latéral/repose-pied
        • Rivet en plastique
  • ENTRETIEN
    • Pneus
      • AVERTISSEMENT
        • 3 mm (1/8 po)
    • ENTRETIEN
      • Pneus
        • 1. Arrêter le moteur.
        • 2. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
        • 3. Serrer le frein de stationnement.
        • 4. Desserrer légèrement les écrous de la roue.
        • 5. Soulever le côté du véhicule en plaçant une chandelle appropriée sous le châssis du repose-pied.
        • 6. Retirer les écrous de roue.
        • 7. Retirer la roue.
  • ENTRETIEN
    • Pneus
      • 1. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 2. Serrer le frein de stationnement.
      • 3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la tige de soupape vers l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans le sens de la marche avant (le cas échéant).
      • 4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main.
      • 5. Abaisser le véhicule au sol.
      • 6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié.
      • Aluminium coulé
        • Aluminium
        • Écrou de roue
        • 102 N·m (75 lb·pi)
        • Acier
        • Écrou de roue
        • 61 N·m (45 lb·pi)
    • ENTRETIEN
      • Filtre à air
        • 1. Retirer le siège.
        • Filtre principal
          • 2. Retirer la sangle du couvercle de la boîte à vent et retirer le couvercle.
          • 3. Retirer le filtre.
          • 4. Retirer le préfiltre en tissu du filtre principal. Laver le préfiltre dans de l’eau savonneuse, le rincer et le sécher.
          • 5. Remettre le préfiltre en place sur le filtre principal. Installer un filtre principal neuf au besoin.
          • 6. Remettre le filtre en place dans la boîte à vent.
          • 7. Réinstaller le couvercle de la boîte à vent et le siège.
  • ENTRETIEN
    • Remplacement du fusible
      • 1. Retirer le porte-bagages avant.
      • 2. Retirer le couvercle de la boîte à fusibles.
      • 3. Retirer le fusible suspect du panneau de fusibles. Si le fusible est sauté, installer un fusible neuf d’un ampérage équivalent.
      • 4. Remettre le couvercle de la boîte à fusibles.
      • 5. Remettre le porte-bagages avant en place.
      • Boîte à fusibles
    • ENTRETIEN
      • Feux
        • 1. Retirer les cinq (5) vis du boîtier de phare.
        • 2. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage de l’indicateur de vitesse.
        • 3. Débrancher le faisceau de fils du phare. Veiller à tirer sur le connecteur et non sur le câblage.
        • 4. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.
        • 5. Installer la nouvelle ampoule. S’assurer que la languette de l’ampoule est correctement engagée dans le boîtier.
        • 6. Remonter le boîtier.
  • ENTRETIEN
    • Feux
      • 1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur.
      • 3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position feux de route.
      • 4. Observer la zone lumineuse créée par le faisceau projeté par le phare sur le mur. La partie la plus intense du faisceau de phare doit se trouver à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur. Mesurer après avoir placé un poids équiv...
      • 5. La vis de réglage se trouve du côté droit du boîtier de phare. Pour régler le faisceau, desserrer la vis. Régler le phare à la position souhaitée, puis resserrer la vis.
      • Vis de réglage
    • ENTRETIEN
      • Feux
        • Vis cruciforme
          • 1. Desserrer la vis cruciforme située à l’arrière du phare.
          • 2. Incliner le phare vers le haut ou vers le bas.
          • 3. Resserrer la vis.
  • ENTRETIEN
    • Feux
      • 1. Retirer les cinq (5) vis du boîtier de phare.
      • 2. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage de l’indicateur de vitesse.
      • 3. Débrancher le faisceau de fils du phare.
      • 4. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes de montage de phare.
      • 5. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le libérer des languettes de blocage.
      • 6. Retirer l’ensemble du module avec précaution.
      • 7. Reprendre la procédure à l’inverse pour installer le nouveau boîtier de phare et réassembler le module.
    • ENTRETIEN
      • Feux
        • 1. Tourner l’arrière du faisceau de phare dans le sens antihoraire et tirer le faisceau pour l’éloigner de l’ensemble de phare.
        • Faisceau
          • 2. Retirer le phare et installer le nouveau phare.
          • 3. Remettre en place l’ensemble de faisceau dans l’ensemble de phare.
          • 4. Tourner le faisceau du phare dans le sens horaire pour fixer l’ampoule.
          • 1. Retirer le connecteur de faisceau de l’arrière de l’ensemble de feu.
        • Feu arrière
          • 2. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.
          • 3. Installer la nouvelle ampoule.
          • 4. Remettre le connecteur du faisceau.
          • 5. Effectuer un essai de bon fonctionnement de l’éclairage.
  • ENTRETIEN
    • Bougies
      • Nouvelle bougie
      • 12 à 15 N·m (9 à 11 lb·pi)
      • 24 à 27 N·m (18 à 20 lb·pi)
      • Bougies installées antérieurement
      • 23 à 27 N·m (17 à 20 lb·pi)
      • 24 à 27 N·m (18 à 20 lb·pi)
        • 1. Faire tourner le capuchon de la bougie de 1/4 de tour et l’enlever.
        • 2. Faire tourner la bougie dans le sens antihoraire pour la retirer.
        • 3. Reprendre les étapes à l’inverse pour réinstaller la bougie. Serrer selon le couple spécifié.
    • ENTRETIEN
      • Bougies
  • ENTRETIEN
    • Immersion du véhicule
      • 1. Amener le VTT en terrain sec ou, tout au moins, à un endroit où l’eau se trouve au-dessous des repose-pieds.
      • 2. Examiner la boîte à vent. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte à vent et remplacer le filtre. Retirer le bouchon de vidange de la boîte à vent et laisser l’eau s’écouler, le cas échéant. S’assurer que la bague en E est co...
      • Bouchon de vidange (850)
        • 3. Retirer les bougies.
        • 4. Faire tourner le moteur plusieurs fois à l’aide du démarreur électrique.
        • 5. Sécher les bougies. Remettre en place les bougies ou installer des bougies neuves.
        • 6. Essayer de lancer le moteur. Au besoin, répéter la procédure de séchage.
        • 7. Confier le VTT à votre concessionnaire dès que possible, qu’il ait été possible de le démarrer ou non.
        • 8. Si de l’eau a pénétré dans la transmission variable Polaris (PVT), suivre la procédure de séchage décrite à la page 113.
    • ENTRETIEN
      • Pare-étincelles
        • AVERTISSEMENT
          • 1. Retirer le bouchon de nettoyage du pare-étincelles situé au fond du silencieux.
          • Bouchon de nettoyage
            • 2. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
            • 3. Démarrer le moteur.
            • 4. Serrer et relâcher rapidement la commande d’accélérateur à plusieurs reprises pour faire évacuer le carbone du système.
            • 5. Si du carbone sort de l’échappement, recouvrir ou boucher l’orifice des sorties d’échappement. Porter des gants protecteurs.
            • 6. Frapper légèrement sur le tuyau d’échappement avec un maillet en caoutchouc tout en répétant l’étape 4.
            • 7. Si on soupçonne encore la présence de particules dans le silencieux, surélever l’arrière du véhicule de 30 cm (1 pi) par rapport à l’avant. Bloquer les roues.
            • 8. Répéter les étapes 4 à 6 jusqu’à ce que de la calamine ne soit plus expulsée.
            • 9. Arrêter le moteur. Laisser le pare-étincelles refroidir.
            • 10. Réinstaller le bouchon de nettoyage du pare-étincelles et retirer le couvercle ou le bouchon de la sortie d’échappement.
  • ENTRETIEN
    • Système de transmission variable Polaris (PVT)
      • AVERTISSEMENT
    • ENTRETIEN
      • Système de transmission variable Polaris (PVT)
  • ENTRETIEN
    • Système de transmission variable Polaris (PVT)
      • 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
      • 2. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’eau s’écouler. Remettre le bouchon de vidange en place.
      • 3. Démarrer le moteur. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 4. Faire varier l’accélérateur pendant 10 à 15 secondes pour expulser l’humidité et sécher à l’air la courroie et les embrayages. Ne pas rester à plein gaz pendant plus de cinq secondes.
      • 5. Laisser le régime du moteur passer au ralenti, puis changer de vitesse pour utiliser la plage disponible la plus basse.
      • 6. Vérifier si la courroie patine. Si la courroie patine, répéter l’opération.
      • 7. Confier le véhicule à votre concessionnaire le plus tôt possible.
    • ENTRETIEN
      • Carrossage et chasse
      • Ressorts avant et arrière
        • Régleur
      • Guidon
        • 1. Retirer le boîtier de phare supérieur.
        • Boulons de guidon
          • 2. Desserrer les quatre boulons de guidon.
          • 3. Régler le guidon à la hauteur désirée. Veiller à ce que le guidon ne heurte pas le réservoir de carburant ou toute autre partie du véhicule lorsqu’il est braqué à fond vers la droite ou la gauche.
          • 4. Serrer les deux boulons avant à un couple de 14 à 17 N·m (10 à 12 lb·pi), puis serrer les deux boulons arrière. Un jeu maximum de 3 mm (1/8 po) subsistera au niveau des supports de collier de serrage.
  • ENTRETIEN
    • Corps du papillon/régime de ralenti
    • Jeu du câble d’accélérateur
      • 1. Retirer les quatre vis du couvercle de la commande droite du guidon et enlever le couvercle.
      • Jeu de 2 à 3 mm
        • 2. Le guidon étant dirigé droit vers l’avant, exercer une très légère pression sur la commande d’accélérateur. Un jeu de 2 à 3 mm doit être visible entre la goupille d’arrêt et le bras de la commande d’accélérateur.
        • 1. Localiser le régleur du câble d’accélérateur. Serrer l’extrémité de la gaine en caoutchouc et la faire glisser vers l’arrière suffisamment pour exposer le contre-écrou du régleur de câble en ligne.
      • Contre-écrou
        • 2. Desserrer le contre-écrou du régleur.
        • 3. Tourner la gaine pour tourner le régleur afin d’obtenir un jeu de 2 à 3 mm entre la goupille d’arrêt et le bras de la commande d’accélérateur. Lors du réglage du jeu, actionner plusieurs fois la commande d’accélérateur d’avant en...
    • ENTRETIEN
      • Jeu du câble d’accélérateur
        • 4. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P). Serrer le frein de stationnement.
        • 5. Démarrer le moteur et attendre que le ralenti se stabilise. Si nécessaire, taper légèrement la commande d’accélérateur pour s’assurer que le régime ralenti se stabilise.
        • 6. Si le régime ralenti reste au-dessus ou au-dessous du réglage recommandé (consulter les pages des spécifications), vérifier que le jeu est correct. Si le jeu est correct et si le régime ralenti reste insatisfaisant, consulter le concessionna...
        • 7. Le moteur étant en marche, tourner le guidon à fond à gauche et à droite. Taper sur la commande d’accélérateur à chaque tour, en vérifiant que le régime de ralenti revient au réglage recommandé. Si le régime ralenti augmente, il peut...
        • 8. Une fois les réglages terminés, resserrer le contre-écrou.
        • 9. Serrer l’extrémité de la gaine en caoutchouc et la faire glisser par- dessus le régleur du câble jusqu’à sa position d’origine.
        • 10. Vérifier que le joint du couvercle de la commande est en place, puis reposer le couvercle et les vis.
  • ENTRETIEN
    • Batterie
      • AVERTISSEMENT
        • 1. Retirer le porte-bagages avant.
        • 2. Débrancher d’abord le câble de la batterie noir (négatif).
        • 3. Enfin, débrancher le câble de la batterie rouge (positif).
        • 4. Décrocher la sangle de retenue de la batterie.
        • 5. Lever la batterie pour la sortir du VTT.
    • ENTRETIEN
      • Batterie
        • 1. Vérifier que la batterie est complètement chargée.
        • 2. Placer la batterie sur son support.
        • 3. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de gelée de pétrole.
        • 4. S’assurer que la sangle de retenue de la batterie est bien en place.
        • 5. Rebrancher et serrer le câble rouge (positif) en premier.
        • 6. Rebrancher et serrer le câble noir (négatif) en dernier.
        • 7. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. Les câbles doivent être rangés de manière sécuritaire à l’avant et à l’arrière de la batterie.
        • 8. Installer le porte-bagages avant.
  • ENTRETIEN
    • Batterie
      • 1. La batterie doit être débranchée d’une charge ou d’un chargeur pendant au moins deux heures avant de vérifier sa tension. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. Sur une batterie bien chargée,...
      • 2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie à 1,2 A ou moins jusqu’à ce que la tension soit d’au moins 12,8 V.
      • 3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se reporter aux directives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à courant constant, respecter les directives à la page suivante.
    • ENTRETIEN
      • Batterie
        • (chargeur à courant constant avec intensité standard [ampères] spécifiée sur le dessus de la batterie)
  • ENTRETIEN
    • Nettoyage et entreposage
      • 1. Utiliser un chiffon de lavage professionnel, en commençant par le haut de la carrosserie et en finissant par les parties inférieures.
      • 2. Rincer fréquemment à l’eau propre.
      • 3. Sécher les surfaces avec une peau de chamois pour éviter les taches d’eau.
    • ENTRETIEN
      • Nettoyage et entreposage
  • ENTRETIEN
    • Nettoyage et entreposage
      • 1. Remplir le réservoir de carburant.
      • 2. Ajouter le produit de traitement de carburant Carbon Clean de POLARIS ou le stabilisateur de carburant POLARIS. Suivre les instructions de la bouteille pour les doses recommandées. Le produit de traitement Carbon Clean enlève l’eau des systèm...
      • 3. Faire tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre au stabilisateur de se disperser dans le système d’alimentation en carburant.
    • ENTRETIEN
      • Nettoyage et entreposage
        • 1. Après avoir stabilisé le carburant, retirer les bougies et ajouter 30 à 45 mL (deux à trois cuillerées à table) d’huile moteur. Pour accéder au trou de la bougie, utiliser un morceau de tuyau de 0,6 cm (1/4 po) et un petit flacon comprima...
        • 2. Remettre les bougies. Serrer selon le couple spécifié.
        • 3. Mettre de la graisse diélectrique dans le capuchon de chaque bougie et installer ces derniers.
        • 4. Faire tourner le moteur plusieurs fois à l’aide du démarreur électrique. L’huile sera forcée sur les tiges et segments de piston, les couvrant d’une couche d’huile protectrice.
        • 5. Si on n’utilise pas d’additif POLARIS pour système d’alimentation, vidanger à fond le réservoir et les conduites de carburant, ainsi que les injecteurs.
        • 1. Inspecter et nettoyer (ou remplacer) le préfiltre et le filtre à air. Consulter la page 100.
        • 2. Nettoyer la boîte à vent.
  • ENTRETIEN
    • Transport du VTT
      • 1. Arrêter le moteur.
      • 2. Mettre la boîte de vitesses à la position stationnement (P).
      • 3. Serrer le frein de stationnement.
      • 4. Vérifier que les bouchons des réservoirs d’huile et de carburant, ainsi que le siège, sont bien en place.
      • 5. Lors du transport, toujours arrimer le châssis du VTT au moyen de sangles ou de cordes adéquates. Ne pas fixer d’attaches sur les logements des boulons du bras de suspension triangulaire avant, les porte-bagages ou le guidon.
      • 6. Retirer la clé de contact pour ne pas la perdre au cours du transport.
    • Accessoires
    • DÉPANNAGE
      • Usure/brûlure de la courroie d’entraînement
  • DÉPANNAGE
    • DÉPANNAGE
  • DÉPANNAGE
    • DÉPANNAGE
  • PRODUITS POLARIS
    • SPÉCIFICATIONS
  • SPÉCIFICATIONS
    • SPÉCIFICATIONS
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    • GARANTIE
  • GARANTIE
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    • GARANTIE
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    • REGISTRE D’ENTRETIEN
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  • INDEX
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